滨海县生产大型两头忙工程装载机厂家批发

产品特点 两头忙装载机机身紧凑.灵活便捷，节能。简单易操作。 两头忙装载机设计为滑道形式，具有折叠侧挖的优势，自由滑动。 两头忙装载机备有辅具油路，可升级实用辅具达到一机多用的功能。 两头忙装载机维修简单好保养使用维护成本低。 两头忙挖掘机的特点 1、空气滤清器。径向密封式空气滤清器位于驾驶室后面的一个舱室中，采用了双层滤芯，过滤效率更高。当积灰超过预设水平时，监视器上将显示一条警告信息。 2、 的液压装置，确保达到操作 液压挖掘机液压系统压力为 35000 kPa，两个液压泵的流量均为 235 L/min，提升了挖掘性能和生产率。先导泵立于各个主泵，可控制前连杆、回转和行驶作业。 3、 部件布局。 液压系统和部件的位置设计合理，可提供高水平的系统效率。主泵、控制阀和液压油箱彼此靠近，使部件之间的连接管线更短，从而减少了摩擦损失和压力下降。 4、 液压交互感应系统。在任何工作条件下，液压交互感应系统均可利用两个液压泵之一为发动机提供充沛动力。随着机具速度加快，枢轴的旋转更快、更加有力，生产率也得以提高。 5、 液压阀。控制回路作为附件提供，增强了多功能性。可用于操作液压剪、抓斗、液压锤、粉碎机、多用途处理机以及振动平板夯等中高压机具。 6、 动臂和斗杆再生回路。动臂和斗杆再生回路可以在动臂下降和斗杆缩回的操作过程中节省能量，从而提率，缩短循环时间并减少压力损失，以获得更高的生产率、更低的运营成本和更优良的燃油效率。 7、 液压油缸缓冲器。缓冲器位于动臂油缸的杆端以及斗杆油缸的两端，可吸收冲击、降低噪声并延长部件使用寿命。 8、 驾驶室宽敞舒适，操作方便 两头忙挖掘机旨在提供舒适、简单且省力的操作，使操作员可以集中精力进行生产。操作台采用人机工程学设计，宽敞、安静且舒适，可确保操作员在一整天的漫长工作中保持较高的生产率。 所有开关均位于右侧控制台上，便于使用。 9、 空气滤清器室。空气滤清器具有双滤芯结构，使过滤效果更好。当空气滤清器堵塞时，驾驶室内的器屏幕上会显示一条警告信息。 10、 油泵室。通过设在上部结构右侧的检修门，可在地面上维修保养油泵和先导滤芯器。 11、 散热器室。通过左后侧的检修门可以方便地维修发动机散热器、机油冷却器和空对空后冷器。 散热器上装有储水箱和排放旋塞，从而简化了保养工作。

随着我国城镇化规模的快速发展，财政对农村公路建设、农田水利投入和对农机购置补贴的持续加大，小型两头忙装载机市场将快速发展。小型两头忙装载机作为一种应用广泛、技术门槛低的产品，市场广大的同时竞争也十分激烈。如何提高小型两头忙装载机的性价比，将决定其是否能在白热化的市场竞争中存有立足之地，因此研究一种的加工工艺，可直接影响小型两头忙装载机的成本和质量。 1. 两头忙装载机前车架结构 前车架为小型两头忙装载机的关键零部件，其结构如图1所示，主要由以下几部分组成： （1）翻斗缸支座。两块翻斗缸耳板分别对称焊于上铰接体和前封板后组成翻斗缸支座，其通过铰接孔D3与翻斗油缸相联实现铲斗的翻转；两块翻斗缸耳板开挡尺寸公差为±0.5mm，以油与缸扁头组装后间隙满足要求。 （2）上下铰接体。两块上铰接板（大小各一块）与竖板、筋板等组焊为上铰接体，其上有上铰接孔D4；两块下铰接板（大小各一块）与竖板、筋板等组焊为下铰接体，其上有下铰接孔D5；上下铰接孔之间的同轴度为0.15mm，各铰接板间的开挡尺寸公差为±0.5mm，以前车架通过上下铰接体上的铰接孔与后车架通过销轴、关节轴承铰接时，不产生因为上下不同轴而“别劲”的现象。 （3）转向缸支座。左右转向油缸支座分别对称位于前车架两侧，其通过铰接孔D6穿销轴与转向油缸相联实现转向，左右两组铰接孔D6要求对称且等高，以转向油缸动作时不产生“别劲”现象。 （4）前桥联接板。两个前桥联接板为与前驱动桥联接的部件，其要求对称位于前车架两侧，平面度为0.1mm，与铰接孔D4、D5的垂直度为0.15mm，以两头忙装载机运动过程的稳定性。 （5）左右箱体。左弯板和左侧板组成左箱体，右弯板和右侧板组成右箱体，左右箱体上的上一组铰接孔D1通过销轴与动臂相联，下一组铰接孔D2通过销轴与动臂油缸相联，其要求两组铰接孔对称分布于上下铰接孔D4、D5和翻斗缸铰接孔D3两侧，且每组铰接孔的同轴度为0.12mm，以此动臂在工作过程中左右同步，不产生“别劲”现象。 通过对两头忙装载机前车架结构分析后可以看出，铰接孔和联接面本身有较高的尺寸精度和表面粗糙度要求，并且相互间有较高的形位公差要求，因此设计可靠的铆焊工装和镗工装，以及使用的镗加工设备来这些要求。 两头忙装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业

两头忙装载机铲斗和破碎锤作为挖掘机常见的两种属具，分别承担着土石方作业和破拆、破碎等作业。一提到更换破碎锤，可能会令不少挖机师傅头疼，没错，更换属具费时费力，地影响了作业效率。那么有没有方法能解决这个问题呢？铲斗炮锤两用挖掘机应运而生。 铲斗、破碎锤“二合一” 两头忙装载机这种两用挖掘机，是在普通挖掘机的基础上安装了一台破碎锤，可实现两种属具的快速切换。破碎锤安装在小臂内侧，内部藏有一个液压缸，可调节破碎锤角度，配合的铰链，可将破碎锤旋转180度收纳至小臂内侧。 两头忙装载机破碎锤收纳时的效果 这种设计的优点是显而易见的，可根据作业类型快速切换铲斗和破碎锤模式，地节省了更换属具的时间，提高了作业效率，还能避免操作工繁琐的体力劳动，省时省力。 另外，在更换不同属具的过程中，需要拆装液压管路，液压管路很容易被污染，影响使用寿命，而这种快速切换的设计则有效避免了频繁的拆装，减少了对液压系统的损害。 有优点就有缺点，这种创新性的设计带来了便利性的同时，带来的弊端也是不可忽视的。，这套破碎锤新增加的油缸会加大后期的维护成本。由于空间结构限制，这种破碎锤和小臂之间只有一个铰链连接，我们都知道，破碎锤在作业时会产生很大的反作用力，单铰链应对冲击的能力显然不如普通破碎锤的双铰链，长期使用后的稳定性和结构强度、可靠性有待考证。 另外，由于铲斗和破碎锤两套属具同时连接在小臂上，相对于普通的挖掘机，这会对小臂增加额外的重量，两头忙装载机对相关机械部件的强度会增加额外的负担，油耗也会相应增加，两套同时存在的属具一定会在作业时形成一定的位置干扰，造成一些不便。 “两头忙”也可以采用这种设计，做到了一机三用